Q235NH耐候板“走出去”陷入“四面楚歌”的境地

“走出去”自然就成為鋼企扭轉劣勢的希望。然而，低廉的出口價格，加上“傾銷”的指責，讓中國鋼材出口陷入“四面楚歌”的境地。

海關最新數據顯示，10月中國鋼鐵出口數量為902.5萬噸，環比9月減少約20%。與此同時，《每日經濟新聞》記者注意到，今年前9個月，我國鋼材出口同比增速為27.2%。而10月份的出口數據，已經低于今年以來的月平均出境量921萬噸。

在業內人士看來，10月份鋼材出口環比大降，部分是受國慶假期在9月份提前報關影響。但因出口鋼鐵價格下調，東盟、歐洲以及美國對中國的鋼材出口頗有怨言。就在本周一(11月9日)，歐盟成員國呼吁，歐盟的貿易保護武器應“火力全開”，以保護歐洲鋼鐵行業不受中國鋼鐵低價“傾銷”的沖擊。

鋼材出口量增價跌

僅從數量來看，今年前10月我國鋼鐵出口相當搶眼，今年前十月我國累計出口鋼材9213萬噸，同比增長24.7%。按照中鋼協方面預測，2015年全年中國鋼鐵產品出口量可能超過1億噸。這將是中國鋼鐵出口首次突破1億噸大關。

在分析師弭澎琦看來，今年中國的粗鋼產量約在8.5億噸左右，即約12%的粗鋼產量被海外市場消化掉，這無疑將有助于緩解國內供大于求的緊張局面。不過，盡管鋼鐵出口數量增加，但由于產品價格大幅下跌，鋼企利潤反而降低了。

以今年上半年為例，鞍鋼股份出口營收40億元，占總營收的比重為13.8%，出口鋼材同比增加29萬噸，但出口營收同比下滑3.78%。寶鋼股份也不例外，2015年上半年出口鋼材114.7萬噸，比去年增加8.8萬噸，出口營收同比下滑15.3%。

弭澎琦表示，國內鋼鐵產能過剩，需求萎靡，導致鋼材價格跌跌不休，市場間充斥著低價競爭，而在出口方面也不例外。以海關公布的數據為例，10月份中國鋼材出口金額為46.72億美元，同比下降24%，環比下降17.7%。而1~10月累計出口金額533.29億美元，同比下降6.9%。

分析師張琳告訴《每日經濟新聞》記者，“鋼材出口量增價跌的情況反映出國際鋼市也不景氣，國外鋼價也是偏低。”來自中鋼協的監測數據顯示，截至10月份第三周，中國鋼材價格指數，比2015年初下跌28%，跌幅已經超過去年全年。

“國際鋼材價格下跌最根本的原因還在于全球經濟放緩。”分析師胡艷平認為，鋼鐵供求矛盾加劇，需求下降，產能過剩導致了鋼企業績下降。

歐盟成員國呼吁對中國鋼鐵傾銷采取行動

　據英國《金融時報》報道，歐洲鋼鐵行業不景氣，是歐盟成員國這一行動背后的主因。自2009年來，歐洲鋼鐵行業勞動力規模已經縮減五分之一，鋼鐵需求也比2008年金融危機前的水平低了25%。

　　中國國內的產能過剩，則成為歐洲的把柄。鋼鐵企業高管稱，中國利用國內鋼鐵廠的過剩產能，在歐洲市場以低于生產成本的價格“傾銷”產品。

　　此外，他們還擔心，歐盟委員會可能于明年承認中國的市場經濟地位，這樣一來，歐盟用于向中國鋼鐵出口征收關稅的很多武器將直接失效。2001年中國加入世界貿易組織(WTO)，根據協議，2016年中國將自動獲得市場經濟地位。

　　但是美國與歐洲是否認同這種結果還未可知，一旦它們認同中國的市場經濟地位，將很難再對中國實施報復性關稅措施。歐洲出現的最強反對聲音，就來自傳統的制造行業，比如鋼鐵、服裝和自行車等。

　　從全球來看，整個鋼鐵行業已經面臨產能過剩的窘境，過剩的產能約有6.45億噸，分析人士預計其中約3億噸由中國貢獻。

　　華爾街見聞此前提及，全球鋼鐵年產量16億噸，中國占將近一半。今年前七個月的出口量就已經和全球第二大鋼鐵生產國日本全國的產量不相上下。路透預計，隨著國內經濟增長減速，今年中國鋼鐵出口量將達到創紀錄的1億噸，以幫助消化估計高達3億噸的過剩產能。

　　在全球需求疲軟，國內產能過剩的環境下，今年中國鋼材出口量激增，被海外同行指為傾銷，10月出口量環比大減20%，這可能表明中國的鋼鐵出口大潮開始落幕。