國內微合金化鋼技術發展

微合金化鋼的發展可由Nb的總消費量來描述,因為Nb是一種主要微合金化元素,并且75%的Nb產量應用于微合金化鋼。20世紀70年代Nb的消費量急劇上升,當時Q345NH耐候板控軋工藝在全世界范圍內被采用,同時汽車工業使用量也在增加。20世紀80年代是穩定期,但微合金化鋼產量繼續增加,Nb消費的穩定是因為鋼鐵廠效率的提高。如連鑄設備的安裝,加速冷卻等,對給定量的最終產品,這可節省材料。然而在Nb消費量達到飽和點后,在20世紀90年代Nb的需求又顯著增加。這是受許多重要的鋼鐵公司產品結構調整的影響。他們的品種集中在附加值高的產品,包括微合金化鋼。在歐洲每噸鋼中的FeNb為60g。

　　近年來在社會對鋼鐵需求發展的拉動下,我國鋼鐵行業的技術改造呈現意料之外的加速趨勢,強烈需求縮小了與國際冶金技術發展的差距。尤為可喜的是,國內對鋼的微合金化技術和微合金化鋼發展方向、目標和對策已取得了廣泛共識。到目前為止,國內對微合金化前景持有樂觀的態度,認為勢在必行的鋼廠占72%,已積極組織微合金化技術應用的企業約占80%,在規劃或啟動之中的有16%,在開展微合金化鋼研發的企業之中,約有56%直接引進國外成熟鋼種牌號組織生產,有30%左右的企業主要目的在于改善原有鋼材品種性能水平,已進入根據市場需要而創新開發的企業為數不多,約14%左右。

　　為適應我國鐵路運輸的高速、重載要求,包鋼經過多年的研究,對冶煉、連鑄、軋制等工藝設備進行了大規?，F代化改造,成功開發試制了對時速200km客運專線用60kg/m鈮稀土軌。這種鋼軌采用連鑄工藝生產,在國內還是首創,也符合即將推行EN 標準鋼軌制造方法的要求?？瓦\專線用的鈮稀土高速鋼軌的開發成功,不僅促進了高速鐵路用軌的國產化,同時使國產高級別鋼軌增強了國際競爭力。

    鋼的微合金化最為突出的技術進展是在微合金化鋼的開發。其原因不僅在于改進工藝、降低成本的需要,主要是大大改善了鋼的力學性能和使用工藝特性。微合金化鋼定義為低合金高強度鋼范疇,或者說是新一代低合金鋼。鋼中假如Nb、V、Ti元素的總和不超過0.15%  ,在鋼加熱——冷卻和形變過程中,其碳、氮化物具有溶解——析出行為,對鋼的物理、化學性質和力學性能有明顯的影響,通常在熱機械處理(包括控軋、控冷)狀態下作為工程和機械結構用材或冷沖壓用材。如橋梁、船舶、工程機械、輸電線塔等。

　　隨著我國建筑鋼結構的快速發展,對建筑鋼材提出了越來越高的要求。注重高強度、高性能、大型化、功能化建筑用鋼的生產開發。而微合金化鋼是建筑鋼結構的理想選擇,如美國紐約世界貿易中心的兩座400多米高的摩天大樓遭到恐怖分子襲擊后,僅一小時左右就像融化巧克力一樣坍塌了。世界貿易大樓的倒塌對建筑用鋼材提出了更高的要求,尤其是耐火和抗震是建筑用鋼應重點解決的兩大課題。從綜合的、長遠的角度來看,鋼結構建筑仍是今后的發展方向。