Q355GNH耐候板信息化和兩化融合必將成為鋼鐵行業新贏利點

從3月份鋼鐵流通業整體運行情況看，下游訂單明顯增加，終端需求進一步好轉，Q355GNH耐候板鋼貿企業銷售量增加，鋼鐵流通市場活躍度明顯提升。從供給方面看，2015年 3月上、中兩旬中鋼協統計重點鋼鐵企業粗鋼平均日產量為165.96萬噸，較2月重點鋼鐵企業粗鋼平均日產量167.23萬噸減少1.27萬噸。

中國物流與采購聯合會、中國物流信息中心重點企業物流統計調查數據顯示，2013年鋼鐵行業物流效率穩步提升，物流專業化水平持續提高，但總體來看，我國鋼鐵物流成本依然較高，根據推算規模以上鋼鐵企業物流總成本達7900億元，降低物流成本潛力較大。

在Q355GNH耐候板鋼鐵行業產能過剩的大背景下，行業物流效率穩步提升，鋼鐵物流費用率有所下降。重點企業物流統計調查數據顯示，2013年鋼鐵行業物流成本費用率為10.7%，同比下降0.4個百分點，較2009年下降了1.3個百分點，為近年來的最低水平。

2013年日本鋼 鐵企業物流費用率僅為7.7%，與日本相比，我國鋼鐵企業仍高出3個百分點，一方面表明我國鋼鐵行業物流水平仍存在很大差距，另一方面也顯示出我國降低鋼 鐵物流成本的巨大潛力。數據顯示，2013年我國鋼鐵行業利潤率僅為2.2%，行業實現利潤2588億元。如果我國鋼鐵物流費用率達到日本水平，意味著可 以降低2000億左右的物流成本，節約的物流成本接近行業全年利潤額。

Q355GNH耐候板鋼鐵網站雖然有著資訊來源快速，信息來源客戶廣泛的優勢，但劣勢也相當明顯。在參與電商的環節中，鋼鐵資源來源和物流方面的布局成為瓶頸。而此時恰逢國內鋼鐵過剩，國內的鋼廠、鋼貿、倉儲物流全產業鏈企業正在快速推進行業互聯網化。由“鋼廠、鋼貿企業、物流倉儲企業”等投資創立的鋼鐵行業第二方、第三方電商平臺如雨后春筍般冒出，傳統企業正式加入鋼鐵觸網行列，爭搶電商份額。A股中鋼廠代表寶鋼股份、華菱鋼鐵、南鋼股份等，貿易商代表五礦發展、物產中拓等，均是此類型的領軍企業。另外，A股中河北鋼鐵、太鋼不銹、武鋼股份等也有相關觸網動作。

寶鋼股份公司和全資子公司寶鋼國際以東方鋼鐵電商100%股權合計認繳出資10.2億元，持股比例51%，打造鋼鐵服務平臺是根據寶鋼股份戰略轉型規劃。

南鋼股份是復星系下唯一的工業制造平臺，是全國精品板材生產基地，目前正開啟新常態下"鋼鐵+環保+互聯網電商平臺"轉型之路。

華菱鋼鐵依托旗下華菱電子商務公司開發了婁衡高速、婁邵鐵路、長沙地鐵等多個重點工程項目和重點客戶。2014年實現扭虧轉盈，其銷售收入由2013年的6.3萬元大幅攀升至2014年的3.89億元。

五礦發展對鋼鐵電商的布局要早于多數其他平臺，不過五礦前期建設著力于線下體系的布建，對線上平臺的宣傳和啟用于14年才正式展開，電商平臺開市半年多累計交易量即超過270萬噸。

齊魯證券分析師表示，在新商業模式出現的初期階段，市場十分善于為其描繪長遠發展的美好藍圖，投資人的想象力盡情反映在對長遠市場空間及盈利水平的預期中，而與該盈利模式相關的新聞、事件、銷售數據成為股價的有力推手。美國互聯網股票的興衰規律在當前的鋼鐵電商概念投資中同樣適用，即使十年后大部分鋼鐵電商平臺會沒落，但在盈利模式出現的初期，相關公司股價都將形成泡沫，目前正是共享鋼鐵電商行業“泡沫”的最佳時機。

隨著互聯網+計劃的推行，傳統企業在鋼鐵行業內觸網的速度將會加快，2015年鋼鐵行業還將制定《鋼鐵工業轉型發展行動計劃(2015-2017)》，信息化和兩化融合必將成為鋼鐵行業新贏利點。

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