Q295NH耐候板海運缺箱緩解 “一箱難求”變“一艙難求”

  Q295NH耐候板海運缺箱緩解 “一箱難求”變“一艙難求”

  此前，集裝箱周轉、回流緩慢、“一箱難求”是海運運價高企的原因之一，如今的情況發生了哪些變化，產生了哪些新的問題?

  在深圳鹽田港的集裝箱碼頭，幾乎每一個泊位都有集裝箱船在靠泊，整個碼頭基本是在滿負荷運轉。記者發現，在鹽田港物流的小程序上，10月份還偶爾有空箱短缺的提示，進入11月份已經沒有了。

  深圳海關所屬大鵬海關船管一科科長 宋大寧：10月份累計進境了45萬標箱的空箱，我們針對空箱監管也采取了一系列的監控措施，針對空箱的需求情況進行一個全面態勢上的掌控。

  國家統計局數據顯示，今年前8個月，我國金屬集裝箱產量同比增長了1.7倍。記者在市場上了解到，雖然缺箱問題暫解，但缺艙問題仍然嚴重，不僅“拼箱”“湊箱”已成常態，甚至連集裝箱里邊邊角角的空間，企業們也紛紛打起了主意。

  浙江義烏某國際貨運代理有限公司總經理 楊德時：直拼服務有泰國、馬來西亞、菲律賓這三個國家，主要產品以日用品和工藝品為主，我們基本上零擔拼箱有包派送服務。

  廣東廣州某國際貨運代理有限公司副總經理 謝曉蘭：因為汽車整體有一個空間，車內可以放東西。把車輛裝到集裝箱以后，它還有一些剩余的空間，現在企業們都是在想能不能把其它的小宗貨物的商品和汽車拼在一塊，出口裝在一個箱子里面，節約海運成本。

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